În timpul mișcării vehiculului, direcția, accelerația, decelerația și ondulațiile drumului provoacă schimbări continue în atitudinea purtătorului, ceea ce duce la abateri frecvente de orientare între fasciculul antenei instalat pe platforma vehiculului-și satelitul țintă. Odată ce o abatere depășește lățimea fasciculului, legătura de comunicație va fi întreruptă. Aceasta înseamnă că un sistem de comunicație prin satelit în mișcare (SOTM) transportat pe vehicul-trebuie să detecteze continuu abaterile de atitudine și să conducă fasciculul pentru a efectua corecția de orientare în timpul mișcării vehiculului, menținând astfel continuitatea legăturii. Pentru a îndeplini această cerință de urmărire dinamică,0,3 m Vehicul-Antenă SOTM cu plăci suportateadoptă un design integrat care îmbină senzorul de navigație, modulul de urmărire a intensității semnalului și datele GPS în sistemul intern. Logica internă de urmărire prelucrează în mod cuprinzător schimbările de atitudine ale vehiculului detectate de modulul de navigație inerțială împreună cu informațiile despre locație furnizate de GPS, conducând mecanismul de stabilizare biaxială pentru a regla îndreptarea antenei în timp real. În consecință, antena menține urmărirea automată către satelitul țintă în timp ce vehiculul se mișcă continuu, stabilind o conexiune de date continuă cu stațiile fixe de la sol sau alte stații mobile.
Limita capacității de urmărire: acuratețe, căutare și reachiziție
Pe baza acestei arhitecturi de urmărire integrată, planul azimut al antenei acceptă rotația continuă de 360 de grade, planul de pas funcționează între 10 grade și 85 de grade, iar intervalul de ajustare a polarizării nu este mai mic de 180 de grade. Aceste intervale de mișcare asigură faptul că antena evită atingerea limitelor de oprire mecanice în condiții normale de conducere, prevenind întârzierile de reglare a îndreptării cauzate de acțiunile de orientare limitate-declanșate. Sistemul atinge o precizie de urmărire mai mică sau egală cu 0,2 grade (RMS) și un timp inițial de căutare mai mic sau egal cu 120 de secunde. În condiții de conducere-în linie dreaptă, cu o pierdere de acoperire a semnalului de 10 minute, timpul de reachiziție rămâne în 5 secunde, ceea ce reprezintă durata restabilirii legăturii după ce un vehicul iese din tuneluri sau din umbrele de pod ridicate.
Performanța RF și capacitatea de service
Unitatea transceiver de semnal a acestei antene SOTM cu placă folosește o structură de matrice de plăci cu un calibru echivalent de 0,3 m. Banda de frecvență de lucru acoperă recepția de la 12.25GHz la 12.75GHz și transmisia de la 14.0GHz la 14.5GHz, prezentând un câștig de antenă de recepție mai mare sau egal cu 29,5dBi și un câștig de antenă de transmisie mai mare sau egal cu 30,5dBi. Dispozitivul dispune de un BUC-încorporat cu patru specificații de putere opționale: 3W, 6W, 8W și 10W. Sistemul acceptă apeluri vocale VOIP, fax și transmisie de date cu viteză redusă-.
Adaptarea la instalare și adaptabilitatea la mediu
Pentru montarea vehiculului, dimensiunea totală a echipamentului este Φ410mm×H320mm, greutatea este de 14,5 kg, iar dimensiunea cabinetului ACU este conformă cu specificația standard a șasiului 1U. Dimensiunile compacte și greutatea redusă permit instalarea pe structurile portante-de acoperiș ale majorității vehiculelor comerciale. Interfața de alimentare funcțională acceptă alimentarea vehiculului de 24 V CC sau 220/110 V CA, consumul total de energie al sistemului rămânând sub 200 W (inclusiv amplificatorul de putere-încorporat). Echipamentul acceptă un interval de temperatură de lucru de la -40 de grade la +55 grade , o temperatură de depozitare de la -40 de grade la +70 grade și o umiditate de lucru de la 0% la 95% umiditate relativă.
Izolarea RF și asigurarea calității semnalului
Antena utilizează polarizare liniară cu o funcție de ajustare automată, obținând o izolație a portului mai mare sau egală cu 85 dB și o izolație de polarizare încrucișată mai mare sau egală cu 25 dB. Izolarea portului măsoară gradul de scurgere a semnalului de transmisie în canalul de recepție; izolarea insuficientă face ca semnalele de transmisie să se reverse în legătura de recepție, ridicând zgomotul de fond și degradând sensibilitatea recepției. Izolarea prin polarizare încrucișată măsoară capacitatea antenei de a distinge semnalele de polarizare principale-de semnalele de polarizare-ortogonale.
Scenarii de aplicare: de la flote logistice la operațiuni pe teren
Prin integrarea urmăririi automate, a temperaturilor largi de funcționare și a izolației prin polarizare, dispozitivul stabilește legături în medii-în aer liber, fără a se baza pe stații de bază la sol. Pentru flotele de logistică-de lungă distanță, echipamentul servește ca un nod de comunicație temporar pentru a transmite comenzi între centrele de dispecer și vehicule atunci când circulați prin zone de acoperire mobilă slabă. Pentru operațiunile pe teren în regiuni îndepărtate, dispozitivul permite transferul de date în punctele de parcare fără a necesita instalații suplimentare de relee de sol.
Dacă există vreo cerință pentru antena SOTM de 0,3 m pentru vehicul-Borne Plate, nu ezitați să ne contactați:info@satgroundapplication.com. Echipa tehnică poate oferi sfaturi de evaluare a adaptării, alinierea parametrilor specificațiilor și asistență tehnică pentru achiziții în vrac în diferite scenarii de implementare, cum ar fi flotele logistice și operațiunile pe teren.
