Pe măsură ce aplicațiile de navigație prin satelit devin din ce în ce mai răspândite, mulți producători de dispozitive și utilizatori finali se confruntă cu o adevărată-provocare mondială: în condițiile în care mediul electromagnetic devine din ce în ce mai complex, riscul pierderii semnalului de navigație, deplasării poziționării și chiar întreruperii complete a semnalului este în creștere. Pentru drone, vehicule mobile și diverse platforme fără pilot, aceasta nu este doar o problemă de experiență a utilizatorului; are un impact direct asupra siguranței zborului, eficienței executării misiunii și costurilor de operare. Modul de menținere a serviciilor de poziționare și cronometrare stabile și fiabile în medii în care interferența semnalului este larg răspândită a devenit o problemă critică pe care industria trebuie să o abordeze.
TheTerminal anti-blocare cu 4 elemente (SH-K130)este o soluție dovedită, concepută special pentru a răspunde acestei nevoi. Acesta acoperă patru frecvențe de navigație obișnuite-BDS B1, GPS L1, GLO G1 și GAL E1-și este proiectat de la arhitectura sa hardware până la procesarea sa algoritmică, având în vedere scenarii operaționale reale-, cu scopul de a oferi o soluție practică pentru asigurarea fiabilității navigării în medii electromagnetice complexe. Deci, din punct de vedere practic, care sunt factorii cheie pe care trebuie să îi luați în considerare atunci când evaluați dacă o soluție anti-blocare este cu adevărat eficientă? Și cum se manifestă acești factori în scenariile operaționale reale-? Să luăm terminalul anti-blocare cu 4 elemente (denumit în continuare SH-K130) ca exemplu pentru a explora acest lucru în continuare.
Capacitatea de recuperare rapidă este o măsură cheie pentru asigurarea operațiunilor continue
În mediile cu interferențe, odată ce un semnal de navigație este pierdut, cea mai mare durere de cap pentru operatori nu este adesea pierderea momentană în sine, ci așteptarea îndelungată care urmează în timp ce sistemul redobândește semnalul. Pentru platformele fără pilot care efectuează misiuni de inspecție, cartografiere sau transport, fiecare secundă petrecută într-un punct mort al semnalului poate duce la o abatere de la calea de zbor, o întrerupere a colectării datelor sau chiar declanșarea mecanismelor de protecție a siguranței care obligă platforma să se întoarcă la bază sau la aterizare.
Prin urmare, metrica timpului de reachiziție determină direct continuitatea operațiunilor. SH-K130 păstrează timpul de reachiziție în 6 secunde, ceea ce înseamnă că chiar și în cazul unor interferențe scurte și intense, sistemul poate relua automat poziționarea într-un timp foarte scurt, minimizând impactul întreruperilor operaționale. Între timp, timpul de pornire la rece nu depășește 60 de secunde (inclusiv auto-testele), ceea ce înseamnă că viteza cu care dispozitivul trece de la starea de pornire-la starea de funcționare a fost optimizată în mod special pentru a răspunde rapid nevoilor de implementare-la locație. Această capacitate de a recupera și de a porni rapid nu este un accident; se bazează pe coordonarea strânsă a strategiilor de căutare comune în timp{10}frecvență și a mecanismelor de sincronizare a semnalului și este rezultatul reglajului-fin repetat atât la nivel de arhitectură hardware, cât și la nivel de algoritm. Pentru utilizatorii din industrie care caută eficiență ridicată și risc scăzut, aceste specificații se traduc într-o fiabilitate operațională tangibilă.
Poziționarea și precizia măsurării vitezei sunt cei mai direcți indicatori ai performanței de suprimare a interferențelor
Indiferent cât de eficiente sunt măsurile anti-interferențe, totul se reduce în cele din urmă la o problemă principală: sunt corecte poziția și viteza raportate de terminal? Dacă suprimarea interferențelor se face în detrimentul acurateței, acest cost poate fi prea mare pentru multe scenarii de aplicație.
Sprijinit de tehnologia eficientă de suprimare a interferențelor, terminalul trebuie să extragă în continuare un semnal suficient de curat din zgomot și interferențe pentru calcularea poziției. SH-K130 menține precizia de poziționare în termen de 10 metri și precizia vitezei mai bună de 0,2 metri pe secundă, ceea ce înseamnă că, chiar și în medii electromagnetice complexe, utilizatorii pot obține în continuare informații fiabile despre poziție și viteză. Acest nivel de precizie este posibil de tehnologia de procesare adaptivă bi-spațială-temporală, care identifică și suprimă interferența simultan atât în dimensiunea spațială, cât și în cea temporală, asigurând astfel fiabilitatea rezultatelor calculului. Pentru sistemele care se bazează pe datele de navigație pentru a lua decizii, performanța consecventă a acestei valori servește drept bază pentru toate acțiunile ulterioare.
Performanța front-end-RF este factorul fundamental care determină limita superioară a suprimării interferențelor
Oamenii se concentrează adesea pe algoritmi anti-interferențe, dar tind să treacă cu vederea un singur fapt: dacă front-end-ul RF în sine este de o calitate slabă, chiar și cei mai avansați algoritmi vor avea dificultăți să funcționeze conform intenției. SH-K130 prezintă mai multe elemente de design hardware remarcabile în acest sens. În primul rând, valoarea zgomotului canalului este menținută sub 1,7 dB. O cifră de zgomot redusă asigură că semnalul util păstrează un grad ridicat de integritate înainte de a intra în etapa de procesare, ceea ce oferă un spațiu de procesare mai mare pentru algoritmii ulterioare anti-interferențe. În al doilea rând, rezistența la ardere-matricei de antene nu este mai mică de 2W. Deși această specificație poate părea neremarcabilă, este extrem de practică în implementările-în lumea reală. Atunci când un terminal este expus în mod neașteptat la semnale de mare-putere, o antenă cu rezistență la ardere-poate reduce în mod eficient riscul de deteriorare a hardware-ului, reducând astfel nevoia de înlocuire a echipamentului și timpul de nefuncționare cauzat de astfel de incidente. În plus, dispozitivul acceptă patru benzi de frecvență: BDS B1 (1561.098 MHz ± 2.046 MHz), GPS L1 (1575.42 MHz ± 1.023 MHz), GLO G1 (1601.5 MHz ± 8.5 MHz) și GAL E1 (1575.42 MHz ± 12.6 MHz). Aceste patru benzi de frecvență acoperă frecvențele curente ale sistemului global de navigație prin satelit, asigurând compatibilitatea universală a terminalului.
Consumul de energie și fiabilitatea sunt baza pentru funcționarea stabilă și pe termen lung a soluției
Consumul de energie și fiabilitatea sunt adesea cei doi factori cheie pe care clienții se concentrează cel mai mult atunci când selectează un produs, deoarece afectează în mod direct dacă dispozitivul poate funcționa stabil și continuu pe tot parcursul ciclului de viață al proiectului. SH-K130 controlează consumul total de energie până la 12 W în timp ce suprimă simultan trei surse de interferență în bandă largă. Pentru platformele UAV alimentate cu baterie-, acest nivel de consum de energie se traduce în timpi de zbor mai lungi, în timp ce pentru platformele montate pe vehicul- și aeronave-, înseamnă cerințe reduse de alimentare și cerințe mai scăzute de management termic.
În ceea ce privește fiabilitatea, SH-K130 are un timp mediu între defecțiuni (MTBF) de nu mai puțin de 5.000 de ore. Semnificația acestei cifre constă în mesajul clar pe care îl transmite utilizatorilor: această soluție a fost concepută încă de la început pentru a răspunde cerințelor de funcționare pe termen lung-, mai degrabă decât a urmări doar performanța într-un mediu de laborator. Cu un interval de temperatură de funcționare de -40 grade până la +70 grade și un interval de temperatură de depozitare care se extinde de la -45 grade la +85 grade , capacitatea dispozitivului de a se adapta la o gamă largă de temperatură - de la frig extrem la căldură ridicată îi permite să funcționeze fiabil într-o varietate de medii de operare în aer liber.
Gestionarea simultană a mai multor interferențe în bandă largă este cheia pentru activarea aplicațiilor în scenarii complexe
În mediile-lumea reală, interferența este rareori o situație individuală-la-; de cele mai multe ori, implică un scenariu complex în care coexistă mai multe semnale de interferență. Prin urmare, o soluție matură și fiabilă anti-interferențe trebuie să fie capabilă să gestioneze simultan mai multe surse de interferență în bandă largă.
SH-K130 poate suprima efectiv trei surse de interferență în bandă largă simultan, ceea ce înseamnă că terminalul poate menține un canal de recepție eficient pentru semnalele de navigație chiar și atunci când se confruntă cu diferite tipuri și direcții de interferență de bruiaj. Această capacitate este posibilă prin integrarea perfectă a unei rețele de antene cu patru-frecvențe (B1/L1/G1/E1) cu un algoritm adaptiv spațiu-timp.
Pentru producătorii de echipamente și utilizatorii finali, selectarea unei soluții anti-blocare este în esență o investiție pe termen lung-în continuitatea și fiabilitatea operațiunilor lor. SH-K130 oferă performanțe dovedite în mai multe dimensiuni-de la designul său frontal cu zgomot redus și ardere--rezistent la RF-, până la algoritmul său de suprimare a bruiajului adaptiv spațiu-timp și implementarea sa de inginerie pentru o gamă largă de temperaturi și putere joasă{1}1}{1}1} operare. Dacă sunteți în căutarea unei soluții de navigație anti-jamming stabilă și fiabilă pentru drone, vehicule sau platforme fără pilot sau dacă doriți să aflați mai multe despre performanța și detaliile de integrare ale terminalului 4 Elements Anti-Jamming Terminal (SH{-K130) în-lumea reală, vă rugăm să ne contactați în orice moment. Echipa noastră tehnică poate furniza documentație personalizată a produsului și recomandări de aplicații pentru a vă ajuta să evaluați cât de bine se aliniază soluția cu nevoile dumneavoastră specifice.
E-mailul nostru:info@satgroundapplication.com, saucontactaţi-ne.
